تستعد Google لإغلاق صفحة Assistant خلال سبتمبر، لتجعل Gemini الخيار الرسمي الوحيد للمستخدمين على أجهزة أندرويد في عدد من المهام اليومية. لكن هذا الانتقال لا يجري بسلاسة كاملة، إذ تتزايد الشكاوى من أداء Gemini في المكالمات الصوتية، خصوصاً عند استخدامه داخل Android Auto.
المشكلة هنا لا تتعلق بتجربة الاستخدام فقط، بل بميزة يعتمد عليها السائقون لتقليل التشتت أثناء القيادة. فعندما يتعطل الأمر البسيط الذي يفترض أن ينفذه المساعد الصوتي خلال ثوانٍ، يعود المستخدم إلى لمس الهاتف أو التفاعل اليدوي مع الشاشة، وهو ما يناقض الفكرة الأساسية من وجود المساعد الصوتي داخل السيارة.
Google تنهي دعم Assistant وتدفع Gemini إلى الواجهة
قرار Google إيقاف Assistant يضع Gemini في موقع المسؤولية الكاملة عن المهام الصوتية على أندرويد. الشركة تراهن على المساعد الجديد باعتباره أكثر قدرة على التعامل مع البحث والملخصات والمهام اليومية والتفاعل المتقدم مع التطبيقات، لكن هذا التوسع في الأدوار يعني أيضاً أن أي خلل في الوظائف الأساسية سيصبح أكثر وضوحاً.
وفي سياق السيارات، تصبح الحسابات أكثر حساسية. فالمستخدم لا يريد مساعداً قادراً على كتابة رسالة أو تلخيص صفحة ويب فحسب، بل يحتاج بالأساس إلى نظام يستجيب بسرعة ويُجري المكالمة المطلوبة من دون تعثر أو تأخير أو أخطاء متكررة.
المكالمات الصوتية نقطة الضعف الأبرز
وفقاً للتجارب المتداولة، فإن Gemini ما زال يعاني من أعطال متكررة في إجراء المكالمات، بما في ذلك الرسائل الخطأ العامة التي تظهر بدل تنفيذ الأمر. هذا السلوك أصبح أوضح في بيئة Android Auto، حيث يفترض أن تكون الأوامر الصوتية أكثر أهمية بسبب طبيعة الاستخدام أثناء القيادة.
وتشير التجربة العملية إلى أن المساعد قد ينجح في بعض الحالات خارج السيارة، ثم يفشل عند الاتصال بـ Android Auto، ما يضيف طبقة جديدة من عدم الاتساق. بالنسبة للمستخدم، لا يهم إن كان السبب مرتبطاً بالتكامل البرمجي أو معالجة الأوامر أو واجهة السيارة؛ النتيجة النهائية واحدة: أمر بسيط يتحول إلى مهمة غير مضمونة.
مقارنة مباشرة مع Assistant
المقارنة مع Assistant لا تصب في مصلحة Gemini حتى الآن. فالمساعد القديم كان يؤدي المكالمات والرسائل بشكل أكثر استقراراً، وبأوامر قصيرة ومباشرة لا تتطلب إعادة المحاولة في كل مرة. هذا الفارق هو ما يجعل الإحلال الكامل أكثر تعقيداً من مجرد تبديل اسم الخدمة.
فعندما يكون المستخدم قد اعتاد على مستوى معين من الاعتمادية لسنوات، فإن أي تراجع في الوظائف الأساسية يخلق فجوة ثقة يصعب سدها بسرعة. وبالنسبة لمن يقضي وقتاً طويلاً على الطريق، فإن تلك الفجوة ليست نظرية، بل تمس الاستخدام اليومي المباشر.
انعكاسات على السلامة أثناء القيادة
أكبر ما يثير القلق في هذه القضية هو أثرها المحتمل على السلامة. فتعطل المكالمات الصوتية داخل السيارة قد يدفع السائق إلى رفع الهاتف والنظر إلى الشاشة ومحاولة إعادة الطلب يدوياً. هذه اللحظة القصيرة من التشتيت قد تكون كافية لرفع مستوى الخطر على الطريق.
وتزداد حساسية المسألة لأن Android Auto صُمم أصلاً لتقليل الحاجة إلى التفاعل اليدوي مع الهاتف. لذلك، عندما تفشل الميزة الأكثر استخداماً في السياق المروري، لا يعود الأمر مجرد خلل تقني، بل مشكلة في فلسفة التجربة نفسها.
اللافت أيضاً أن بعض السائقين يعتمدون على Android Auto للملاحة بشكل أساسي، وهو ما يجعلهم أمام معادلة صعبة: إما البقاء على الاتصال بالنظام والاستمرار في مواجهة خلل المكالمات، أو فصل الهاتف والعودة إلى استخدام يدوي أقل عملية.
مشكلات تتجاوز Android Auto
التعثر لا يقتصر على داخل السيارة فقط. فهناك شكاوى أخرى مرتبطة بتعامل Gemini مع أوامر تشغيل المحتوى الصوتي، أو تنفيذ بعض المهام البسيطة على الهاتف. كما ظهرت تقارير عن عدم توافق كامل بين Gemini وبعض مشغلات الشاشة الرئيسية الخارجية، ما يعني أن المشكلة أوسع من مجرد سيناريو واحد.
هذا النوع من الأعطال يضع Google أمام تحدٍ مضاعف، لأن نجاح المساعد الذكي لا يقاس فقط بقدراته على الفهم اللغوي أو توليد النصوص، بل بمدى قدرته على العمل عبر بيئات مختلفة من الهاتف إلى السيارة إلى الواجهة الرئيسية للنظام.
ما الذي تحتاجه Google قبل موعد سبتمبر؟
الأولوية الواضحة أمام Google هي تحسين موثوقية المكالمات الصوتية قبل اكتمال التحول من Assistant إلى Gemini. فالمستخدمون لن يقيسوا قيمة المساعد الجديد بقدرته على تقديم إجابات مطولة أو تنفيذ مهام متقدمة إذا كان يفشل في أبسط الوظائف اليومية.
الخيار الآخر، وهو الأقل مثالية لكنه أكثر واقعية في المدى القريب، يتمثل في إبقاء بعض مسارات التوافق مع Assistant لفترة أطول ريثما تُحل مشكلات Gemini. غير أن هذا المسار يصطدم بخطة Google الأوسع لتوحيد التجربة حول Gemini باعتباره واجهة الذكاء الاصطناعي الجديدة في منظومة أندرويد.
في جميع الحالات، الرسالة واضحة: أي مساعد ذكي يستهدف الاستخدام اليومي داخل السيارة يجب أن يكون موثوقاً أولاً، ثم متقدماً لاحقاً. وإذا لم تُحل هذه الثغرة سريعاً، فقد يتحول الانتقال من Assistant إلى Gemini من خطوة تحديثية إلى مصدر إزعاج حقيقي للمستخدمين.
الخلاصة
تتقدم Google نحو مرحلة جديدة في أندرويد تقودها Gemini، لكن نجاح هذه المرحلة لن يعتمد فقط على الذكاء أو التوليد أو التكامل مع خدمات الشركة. في Android Auto تحديداً، المعيار الحاسم هو القدرة على تنفيذ أمر بسيط وحساس مثل إجراء مكالمة من دون فشل.
وإلى أن تُعالج هذه المشكلة، سيظل Gemini تحت الاختبار في واحد من أكثر الاستخدامات أهمية: القيادة الآمنة.